Een aantal autofabrikanten heeft de afgelopen jaren geëxperimenteerd met auto’s die een stuk zuiniger zijn dan er gewoonlijk op de markt komt. Maar succesverhalen zaten er niet bij.

Zo kwam Volkswagen met de Lupo 3L. Het autootje reed 1 op 33, en was op dat moment de zuinigste auto op de markt. Het beperkte verbruik werd vooral bereikt door het omlaag brengen van het gewicht; de auto was voor een deel van aluminium gemaakt.

Maar daar zat meteen het probleem. Volkswagen moest een nieuwe fabriek bouwen, speciaal voor de zuinige Lupo. Daardoor werd de auto een paar duizend euro duurder dan de reguliere Lupo, die ook gewoon in de verkoop bleef. Die hogere prijs verdiende de koper pas na jaren terug. De Lupo 3L werd geen groot succes. Wereldwijd werden er slechts 27.000 stuks verkocht, terwijl op het dubbele gerekend was.

Ook Audi experimenteerde met een zuinige auto. Een variant op de A2, die ook 3 liter verbruikte per 100 kilometer, viel eenzelfde lot als de Lupo ten deel.

Naar aanleiding van de mislukking met de Lupo 3L besloot Volkswagen ook het project voor een auto van 1 op 100 stop te zetten. De productiekosten zouden zo hoog worden, dat de auto meer dan 20.000 euro zou gaan kosten.

Op de grote autobeurzen staan ze ieder jaar te glimmen: superzuinige concept cars die soms wel 1 op 100 rijden. Toch vinden we dit soort auto’s nooit terug bij de dealer om de hoek. Het Nederlandse wagenpark rijdt – ondanks benzineprijzen die door het dak zijn gegaan - bijna net zo onzuinig als twintig jaar geleden. Als je auto 1 op 20 haalt, mag je als bezitter al in je handen knijpen. Maar kunnen onze auto’s nou echt niet een stuk zuiniger, zeg 1 op 50?

De zoektocht naar de ultrazuinige auto voert Jansen & Janssen naar Munchen, waar twee ingenieurs sleutelen aan de Loremo, een autootje dat 1 op 66 rijdt en in 2009 op de markt moet gaan komen.

Gek genoeg wordt de Loremo niet door de BMW’s van deze wereld gemaakt. Blijkbaar zien de grote autofabrikanten geen brood in zuinigheid. Kunnen ze niet, of willen ze niet? Of hebben de autofabrikanten gelijk als ze zeggen dat er helemaal geen vraag is naar zuinige auto’s? Gelukkig hebben we een overheid die de verkoop van zuinige auto’s stimuleert. Met een energielabel - vergelijkbaar met dat voor koelkasten - kan de autokoper in een oogopslag zien of de auto in kwestie zuinig is of niet. Tenminste, dat was de bedoeling van de regeling. Maar hoeveel oogopslagen heb je precies nodig voordat je het begrijpt?

Uitzending: donderdag 26 juli om 22.00 uur op Nederland 3

Bekijk hier de uitzending

Lees ook:
Zuinig is duur: Hoe Volkswagen stopte met de productie van zuinige auto’s
en “Verkoop Toyota Prius ingestort?”