Groente-, fruit- en tuinafval hoort in de groene biobak. Een kleine moeite, en nog goed voor het milieu ook. Tenminste, dat verhaal is ons altijd verteld. Maar het ministerie van VROM stelt op haar website dat het voor het milieu niet meer uitmaakt of je gft gescheiden inzamelt. Hebben we dan al die jaren voor niets met een groene bak gezeuld? Jansen & Janssen zoeken het uit.

Nederland is niet langer kampioen afvalscheiding. De hoeveelheid ingezameld gft-afval daalt de laatste jaren, en de doelstellingen worden niet gehaald. Geen wonder, want Rotterdam is al gestopt met het ophalen van gft, en in grote delen van Den Haag wordt de groene bak alleen nog opgehaald als je een ‘gratis gft-abonnement’ aanvraagt. Nogal verwarrend, want gemeenten zijn tegelijk wettelijk verplicht om gft op te halen. Blijkbaar zijn het nu de gemeenten die mogen bepalen wat goed is voor het milieu.

Jansen & Janssen gaan op zoek naar een antwoord in afvalland en spreken met vuilnismannen, boze burgers en alle andere deskundigen die de grote gft-verwarring kunnen verklaren. Het duo vraagt zich af of het ministerie van VROM zelf nog wél weet wat het beste is voor het milieu. Zeker omdat we binnenkort ook onze plastic flesjes naar een flessenbak mogen gaan brengen. Kan VROM, het milieuministerie, ons ervan verzekeren dat dat wel de allerbeste optie voor het milieu is?

Bekijk hier de uitzending

Lees ook:

“Steeds minder gft-afval gescheiden ingezameld”

“Plastic Heroes: start gescheiden inzameling van plastic flessen en flacons”

Nieuwsbericht gemeente Groningen: “Groningen wil plastic liever niet gescheiden inzamelen”

“Lekker warm dankzij vuilnis” uit VPRO-gids 31.

Er wordt geschat dat 20% van de kunst die in Nederland verhandeld wordt vals is. Als die cijfers kloppen, worden er jaarlijks tienduizenden euro’s verdiend aan waardeloos werk. Hoe weet een argeloze kunstkoper of een schilderij ‘goed’ is of niet? Jansen & Janssen gaan op zoek naar echt vals werk.

Wie een beetje handig met kwast en penseel is, kan in Nederland een aardige boterham verdienen aan valse kunst. Een waardeloos schilderijtje van de rommelmarkt wordt afgeschuurd en tot negentiende eeuws landschapje getransformeerd of een bestaand werkje wordt een beetje opgeleukt door de kleuren wat op te frissen en de naam van een grote meester toe te voegen. Gouden handel, want een waardeloos doek wordt op die manier zomaar honderden of duizenden euro’s waard.

Maar dat zijn dan toch alleen de broddelwerkjes die je op internet of de braderie koopt? Volgens Ard Huiberts en Sander Kooistra, die een boek over valse kunst schreven, is de hele kunsthandel medeplichtig aan het kopersbedrog. De hebberigheid van koper en handelaar houdt het systeem in stand, en de schaamte doet de rest. Want welke kunstkenner wil toegeven dat hij fout zat?

Jansen & Janssen willen wel eens weten wie zich allemaal met het uitbannen van valse kunst bezig houden. Ze gaan langs bij de veilinghouder, de kunsthandelaar, de ex-vervalser en de ex-politieman om erachter te komen hoe de argeloze kunstkoper beschermd wordt tegen vals werk. Is dat een taak van justitie, zoals de commissie bestrijding valse kunst van de branchevereniging TMV zegt? Of zou de kunsthandel zelf meer kunnen doen?

Uitzending: 2 augustus 2007, NED 3, 22.00 uur.

Bekijk hier de uitzending

Lees ook:

“Is mijn Picasso echt? Tips en trucs voor de beginnende kunstkoper”

“Een echte Mondriaan (computer says no)” uit VPRO Gids nr. 30

Op de grote autobeurzen staan ze ieder jaar te glimmen: superzuinige concept cars die soms wel 1 op 100 rijden. Toch vinden we dit soort auto’s nooit terug bij de dealer om de hoek. Het Nederlandse wagenpark rijdt – ondanks benzineprijzen die door het dak zijn gegaan - bijna net zo onzuinig als twintig jaar geleden. Als je auto 1 op 20 haalt, mag je als bezitter al in je handen knijpen. Maar kunnen onze auto’s nou echt niet een stuk zuiniger, zeg 1 op 50?

De zoektocht naar de ultrazuinige auto voert Jansen & Janssen naar Munchen, waar twee ingenieurs sleutelen aan de Loremo, een autootje dat 1 op 66 rijdt en in 2009 op de markt moet gaan komen.

Gek genoeg wordt de Loremo niet door de BMW’s van deze wereld gemaakt. Blijkbaar zien de grote autofabrikanten geen brood in zuinigheid. Kunnen ze niet, of willen ze niet? Of hebben de autofabrikanten gelijk als ze zeggen dat er helemaal geen vraag is naar zuinige auto’s? Gelukkig hebben we een overheid die de verkoop van zuinige auto’s stimuleert. Met een energielabel - vergelijkbaar met dat voor koelkasten - kan de autokoper in een oogopslag zien of de auto in kwestie zuinig is of niet. Tenminste, dat was de bedoeling van de regeling. Maar hoeveel oogopslagen heb je precies nodig voordat je het begrijpt?

Uitzending: donderdag 26 juli om 22.00 uur op Nederland 3

Bekijk hier de uitzending

Lees ook:
Zuinig is duur: Hoe Volkswagen stopte met de productie van zuinige auto’s
en “Verkoop Toyota Prius ingestort?”