Aflevering 1: Waar blijft de zuinige auto?
Op de grote autobeurzen staan ze ieder jaar te glimmen: superzuinige concept cars die soms wel 1 op 100 rijden. Toch vinden we dit soort auto’s nooit terug bij de dealer om de hoek. Het Nederlandse wagenpark rijdt – ondanks benzineprijzen die door het dak zijn gegaan - bijna net zo onzuinig als twintig jaar geleden. Als je auto 1 op 20 haalt, mag je als bezitter al in je handen knijpen. Maar kunnen onze auto’s nou echt niet een stuk zuiniger, zeg 1 op 50?
De zoektocht naar de ultrazuinige auto voert Jansen & Janssen naar Munchen, waar twee ingenieurs sleutelen aan de Loremo, een autootje dat 1 op 66 rijdt en in 2009 op de markt moet gaan komen.
Gek genoeg wordt de Loremo niet door de BMW’s van deze wereld gemaakt. Blijkbaar zien de grote autofabrikanten geen brood in zuinigheid. Kunnen ze niet, of willen ze niet? Of hebben de autofabrikanten gelijk als ze zeggen dat er helemaal geen vraag is naar zuinige auto’s? Gelukkig hebben we een overheid die de verkoop van zuinige auto’s stimuleert. Met een energielabel - vergelijkbaar met dat voor koelkasten - kan de autokoper in een oogopslag zien of de auto in kwestie zuinig is of niet. Tenminste, dat was de bedoeling van de regeling. Maar hoeveel oogopslagen heb je precies nodig voordat je het begrijpt?
Uitzending: donderdag 26 juli om 22.00 uur op Nederland 3
Lees ook:
Zuinig is duur: Hoe Volkswagen stopte met de productie van zuinige auto’s
en “Verkoop Toyota Prius ingestort?”
[...] In de eerste aflevering van het licht onderzoeksjournalistieke programma Jansen & Janssen zoeken Tjeerd Bijman en Martijn Kieft naar antwoord op deze vraag. Uitzending: donderdag 26 juli om 22.00 uur op Nederland 3. En na afloop natuurlijk ook online te bekijken. Bekijk nu alvast de promo op YouTube. Elmar | dinsdag, 24 juli 2007 | 11:28 | bericht van HvI Geplaatst op dinsdag, 24 juli 2007 om 14:06 [...]
Heren Jansen & Jansen,
Donderdagavond 26 juli j.l. een gedeelte van uw programma: “Waar blijft de zuinige auto?” gezien.
Als men bij het aanschaffen van een ‘zuinige’ auto een ‘beloning’ krijgt (en voor het aanschaffen van een ‘niet zuinige’ auto ‘gestraft’ wordt) waar moet ik mij dan vervoegen voor de ‘beloning’ als ik GEEN auto aanschaf?
Beste J&J
Op zich een aardige uitzending, vooral het “vreemde” gedoe met de labeling verbaasde mij niet. Ik had zelf ook al de nodige twijfels. Het is een beetje appels en peren vergelijken. In mijn idee is zuinig = zuinig en schoon = schoon en dan moet je geen excuses verzinnen over afmetingen van auto’s enz.
Overigens miste ik wel wat aandacht voor de Toyota Prius, een hybride auto die alweer een paar jaar op de weg is, het steeds beter doet, en ongeveer 1 op 20 a 1 op 23 kan rijden. Is echt haalbaar, ik rij er zelf ook in. Met de laagste CO2 uitstoot tot nu toe. BPM voordeel is overigens € 6000 en ook nog aanzienlijke korting op de houderschapsbelasting (geen heffing over de elektromotor en de accu)
beste j&j,
Een interessante documentaire, toch miste ik de auto op luchtdruk in jullie aanbod. Deze auto wordt eind 2007 geprodueerd in België en zal vermoedelijk in het najaar van 2008 van de band rollen. CO2 uitstoot is 0% en het goedkoopste model kost slechts € 4000, taxen inbegrepen. Dit lijkt me echt wel één van de auto’s van de toekomst. De motor is ontworpen door een Fransman. Wellicht zijn er nog wat problemen (bvb. snelheid is beperkt tot 100 à 130 km/u maar dan zijn ook ineens de snelheidsovertredingen een stuk minder
maar de technologische vooruitgang staat niet stil. Ik heb nog nooit een auto gekocht maar dit soort auto doet me nadenken om er toch één aan te schaffen. Mss kunnen jullie daarrond nog een uitzending maken?
De nieuwe Toyota Prius is op te laden uit het stopcontact. Zonnepanelen op het dak en laden maar. Millieuvriendelijker kan toch niet. 100 Km actieradius. Genoemd en uitgewerkt in de discussie rondom het CO2 vrij produceren van zonnepanelen in de Sahara. Hoog tijd dat dat ook eens gaat lopen en punten af gaat snoepen van de olielobbie.
Het dak van je auto had allang vol kunnen liggen als er maar genoeg cellen waren voor een juiste prijs of is die laklaag echt zo belangrijk? zuiniger kan niet.
http://www.energieportal.nl/component/option,com_smf/Itemid,86//topic,2072_msg3526_html/
Mijn vader vertelde over een auto in 1937 dus voor wo2 gebouwd.
het gebruikte 1:45 en haalde 90 km/u., toen behoorlijk snel.
Nu staat me bij dat hij het “van spyk” of “spyker” noemde. en dan heb je ook nog “spykstaal”
het is ergens blijkbaar blijven liggen of verdwenen maar de amerikanen verkochten olie als goud.
Ik heb me ingeschreven op de wachtlijst van Loremo. Wat een coole auto! En dat is ook precies de manier naar verandering: consumenten hebben maar tot op zeker hoogte zin in gedoe met rekensommetjes, premies en bonussen. Ze willen gewoon wat hip / cool / in / vet / modieus is. (Zie ook het succes van Prius in de VS)
Dus: zorg dat de Loremo heel cool is en de markt wil wel.
Wat een gemiste kans is dit programma.
Het hele technische verhaal achter zuinige auto’s wordt gemist. Energiezuinige autos zijn om meerdere redenen niet te koop. Die VW 1L auto bijvoorbeeld, biedt slechts plaats aan 1 persoon en is gebouwd van de meest exotische (niet-duurzame en prijzige) materialen.
Die Loremo, ook zoiets; ooit wel eens gekeken naar de prestaties van dat ding? In 20 seconden naar de 100 km/u, dat krijg je dus nooit verkocht… Buiten het milieu onvriendelijke plastic waar dat ding van gemaakt is of het handige instappen (met de regen)
Iets meer research had jullie in Eindhoven naar de juiste afdeling kunnen sturen, Automotive Engineering Science zit er ook. Die stonden samen met TU Delft en Twente nog op de AutoRAI ism Stichting Natuur en Milieu, waar ze een duurzame auto voor de toekomst presenteerden. (www.autoindetoekomst.nl)
Overigens, een eenvoudige rekensom leert al dat een auto geschikt voor 4 personen, die acceptabele prestaties moet leveren een bepaald energieverbruik heeft, waardoor 1 op 100 nooit een realistische waarde kan zijn. U weet wel, F=m.a en zo.
Daarbij, als laatste opmerking, zoek eens op Woods Dual Power uit 1917. Ook een hybride… of de projecten van Dr Frank van UC Davis in de VS, plug-in hybride op basis van een Ford Taurus of Explorer. Aansprekende prestaties en een laag brandstofverbruik.
Nogmaals, het gebrek aan research maakt dit een gemiste kans.
De Telegraaf heeft de Loremo vandaag ook ontdekt: http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=44082
Zonder jullie te noemen, uiteraard.
Ondanks dat het precies zo in elkaar steekt als ik altijd al dacht, blijft het onthutsend dat de minister van VROM (!) (net als Femke Halsema) nog nooit van de Loremo had gehoord (’oh ja, vetel, ik ben benieuwd”). Ik las hier begin april al een atikel over (intermediair geloof ik), en het niet eens mijn vakgebied. Wat een amateuristisch gestuntel zeg die antwoorden van haar. Het bevestigt maar weer de gedachte dat het de overheid helemaal niet om het milieu (en onze gezondheid) te doen is. Helaas is dit geen kroegepraat. 1 op 10, of 1 op 11 waar hebben we het over? Krankzinnige zuinigheidslabeling van de overheid. Die man had gelijk; de overheid is in deze de enige die een (wezelijke) verandering teweeg kan brengen. Als dit niet belangrijk is (milieu, gezondheid, klimaat, spanningen midden oosten, onnodige verspilling), wat dan wel? Oh ja.. een excuus om geld te innen.
[...] Door een programma van de VPRO, (Jansen en Janssen, bekijk hier de uitzending) kwam ik in ‘aanraking’ met de Loremo. Een lichte dieselauto die 1 op 66 rijdt. Voor 18 euro naar parijs. En hij ziet er nog best cool uit ook! Met prijzen vanaf 11 duizend euro is hij ook nog eens best betaalbaar. In 2009 gaat het model in massa productie en ik wil er heel graag één: de GT versie want het moet wel gewoon vooruit komen. [...]
Mijn stelling is: “Een auto die 1 op 66 loopt is een ramp voor onze planeet”
Jevans Paradox: If you don’t use it, someone else will.
A. Als de enige en ultieme controle op de bevolkingsgroei ellende is, dan zal de bevolking
groeien totdat er genoeg ellende is om de groei te stoppen.
B. Elke technische verbetering kan de ellende slechts voor een tijdje verlichten, en zolang
ellende de enige beperkingsfactor is op de bevolkingsgroei, zal met technische
verbeteringen de bevolkingsgroei recht evenredig toenemen en spoedig meer mensen in
ellende laten leven dan voordien. Het definitieve resultaat van technische “vooruitgang”
is dat het de onbalans op de totale som van menselijke ellende zal verhogen.
Voorbeelden:
1. Toen James Watt de efficiency van de stoomlocomotief verbeterde steeg het kolen verbruik
2. Naarmate de auto’s zuiniger worden, rijden we steeds langere afstanden (omdat ze zo zuinig zijn)
3. Meer asfalt om het fileprobleem op te lossen leid tot meer autogebruik dus tot meer files en weer meer
asfalt
4. Omdat ons klimaat door CO2 steeds warmer word bouwen we in elke nieuwe auto een airco en staan meer
in de file
5. Toen het “papierloze kantoor” door de automatisering zijn intrede deed steeg sindsdien het papierverbruik
enorm.
6. Voor de prijs van een cartrige, krijgt je er tegenwoordig een laserprinter bij cadeau.
(hoezo, milieu besparing, hoezo kleinere afvalberg)
7. Hoe innovatiever de pc hoe groter de beeldschermen en des te hoger het energie verbruik
(het aantal pc’s is explosief gegroeid)
8. Ondanks het gebruik van spaarlampen, gebruiken we steeds meer energie, maar ook meer spaarlampen
(omdat ze toch zo “zuinig” zijn).
14 aug.2007
Beste mensen
Wat een gezeur, het kan allemaal veel goedkoper en zuiniger zonder olie.
Ik heb een DVD met daarop een auto op water
een auto op lucht en de electrische auto
zie: http://www.eindelijkgevonden.nl
een roepende in de woestijn
het bestaat allang, de techniek is er, maar er wordt tegengewerkt
door bepaalde krachten.
bekijk de film:”who killed the electric car” dan weet je toch alles
een elec. auto ook van 0- 100 km in 11 sec. waar hebben we het over. Hij werd wel uit de handel genomen.
General motors had aan research 1000 millioen dollar uitgegeven.
Saudi Arabie bied 4 miljard aan GM, weg elec. auto.
groetjes evert dekker al 30 jaar hierover aan de gang.